Ugyanakkor sok csapatnál vannak elkötelezett szimulátor-vezetők (esetleg fiatalabb, vagy inkább elkülönített pilóták), akiknek a vess egy pillantást a linkre feladata a virtuális körök kezelése, az alapfeladatok rögzítése és a versenyző segítése. Például Yelloly szerepe az új profi szimulátoros versenyzőt testesíti meg a csapatban. Bár a rajongók azt gondolják, hogy otthon a legmodernebb felszereléssel rendelkezik, Hamilton az interjúkban elismerte, hogy nem mindig volt nagy rajongója a szimulátoros versenyzésnek. A srác úgy gondolja, hogy a szimulátorokban soha nem lehet utánozni az igazi Forma-1-es érzéket.

Vess egy pillantást a linkre – A legújabb realizmus egy F1-es szimulátortól távol: mélymerülés a profi szint felé

Az új Assetto Corsa is széles körben elterjedt, mivel lehetővé teszi a csoportok/járművezetők számára, hogy módosítsák a járműbeállításokat, hogy azok szinte tökéletesen illeszkedjenek a valódi autóhoz. Hasonlóképpen, a csoportok kétségbeesetten kíváncsiak voltak arra, hogy egy adott alkatrész jobban harap-e a kormánykerékbe, mint mások. Míg a szimulációk segíthetnek útmutatást gyűjteni, a valós versenystratégiát a pénteki ingyenes edzés során végzett kutatások alapján fejlesztették ki. Az F1-es autóvezetők szimulátorokkal játszanak, hogy zenét tanuljanak, beállításokat próbáljanak ki, és javítsák az eredményeket a pályaadatok használata helyett. Fontosak a saját pályáik, például Monaco megismerése is az érkezés előtt, az autó egyensúlyának finomítása, és olyan versenyhelyzetek – nedves körök, boxutcák – futtatása, amelyek a korlátozott edzésen lehetetlenek. Az ember-a-hurokban lévő Formula-1-es szimulátorok nagyon pontos digitális szimulátoroknak számítanak a valós versenypályákon kívül, és olyan helyzeteket alakíthatnak ki, amelyekben részt vehetnek.

F1-es emberek szokását végrehajtani a szimulátorokon?

A szervezetek szimulációs vizsgálatokat is alkalmaznak annak ellenőrzésére, hogy az autó beállításainak változásai hogyan fognak eredményeket elérni, így a szimulátoros gyakorlat a progresszív F1-es műveletek kritikus részévé válik. A Cinch Tunnel bevezetése az 1. lépés algoritmusának bevezetéséhez az országban, bármennyire is fontos volt, eltörpül jelentéktelensége mellett a számítógépes vízmodell (CFD) gyors fejlődése mellett. Egy jó szellőcsatornával kísérleteket lehet végezni a fújásról, ami egy kontrollált ökoszisztéma valódi célpontja, és kiszámíthatók a legújabb áramvonalas nyomások. A CFD-ben hasonló kísérletet általában egy jó számítógépes szimulációval végeznek. Bár az ezeket a számításokat szabályozó egyenletek már az 1930-as években ismertek voltak, nagyon bonyolult volt a meghatározásuk, és olyan számítási erőt igényelt, amely csak az elmúlt 10-15 évben volt elérhető. A sikeres CFD programhoz szükséges aerodinamikai tervezési szakértelem rengeteg piaci hasznot húzhat.

Létrehozni F1-es csoportokat, amelyek repültetnék az autókat?

Eközben a járművezetők első kézből származó információkkal járulnak hozzá a pilótafülkéhez, élesebb képet adva a csoportoknak arról, hogy mi történik a helyes úton. A folyamatos adatcsere lehetővé teszi a csoportok számára, hogy rövid, közvetlen telefonhívásokat bonyolítsanak le, és a kiszámíthatatlan körülmények ellenére is biztonságosan egyensúlyban tartsák a teljesítményt. A közösségek állandó kapcsolatban maradnak az emberekkel, olyan eszközökkel játszva, mint a környezeti radar, a több mint 120 nagyfelbontású felnőtt kamerával felszerelt RaceWatch rendszerek, a pálya menti eszközök, és maguk a sofőrök is nyomon követhetik a helyzetet.

• Az ilyen típusú szimulátorokat főként a csapat tervezői, nem pedig az emberek használják, és az autófejlesztéssel foglalkoznak, valamint stratégiai modellezést is lehet végezni.
• Számos étel és termék található a legújabb étkezőasztalon, de a nagyobb tér érdekében agymunka van, a szimulációból származó hangok pedig hallhatók.
• Az energiaitalok rendszeres használatának az agy egészségére gyakorolt ​​legújabb, régóta várt negatív hatásai még mindig alacsonyabbak, mint a keresés, és óvatosnak kell lennünk.
• Például a súlyozott értékelési rendszerük a helyi Formula 1-es versenyek 15 kulcsfontosságú tényezőjét vizsgálja, kifejezetten a DRS-zónákban elért előzési teljesítményre összpontosítva.
• Mivel ezek a szimulátorok a legmodernebb F1-es technikával vannak felszerelve, mind a profi versenyzői közösségek, mind az ambiciózus autósok profitálhatnak a virtuális motorsportban képzett játékosokból.
• Például egy csapattal meg kell ismételni egy teljes versenyt, hogy meghatározzák a jobb gumiabroncs-technikát egy adott pályán.

Bár nem, bizonyos esetekben a szervezetek adnak (vagy mobiltelefon-felszereléseket biztosítanak) saját tudást, vagy kutatási játékokat, de a teljes nagy pontosságú szimuláció a bázison marad az energia/hűtés/helyszíni szabványok miatt. A Extreme Groups nagy teljesítményű szimulációs felszereléseket kínál a bázisán (gyárában) – általában az Egyesült Királyságban (például Elizabeth, Brackley a Mercedeshez, Grove a Williamshez, Milton Keynes stb.). A pilóták gyakran visszatérnek az új raktárba egy futóhéten belül (vagy azt megelőzően), hogy szimulációs munkát végezzenek a mérnöki és gyári szervizben. A Leclerc beállításai egy továbbfejlesztett Height Race pilótafülkét, Fanatec CSL Professional vagy ClubSport kezelőszerveket, pedálokat és csúcskategóriás játékgépet tartalmaznak.

Az Assetto Corsa kiemelkedő képminőségéről és kezelhetőségéről ismert, így népszerű választássá vált számos szimulátorversenyző számára. Ahogy az alkalmazás és az F1 szimulátorokon kívüli módszerek fejlődnek, egyre jobbak lesznek, és közelebb kerülhetsz a valósághoz. Ahogy egyre inkább egy igazi autóhoz hasonlít, és egyre inkább igazi autónak fogod érezni magad, az új nézetek pontosabbak lesznek, és ez az általános teljesítmény is javulni fog. Mindezek a dátumlépések összeadódnak, és az egyes számítási lépések során bekövetkező csökkenés, amit késleltetésnek nevezünk, a szimulátor kihívását jelenti.

„Végezzünk némi megelőző munkát, hogy felkészüljünk arra, amit a dalban kérdezhetnek” – mondja Yelloly. „Lehetséges, hogy nem így kellene eljárniuk, de ha több információt adunk nekik, ami azt jelenti, hogy ne válasszák a 100%-ban szabad Behavior 2-t. A működés egy része, amelyet megpróbálunk irányítani, legalábbis a hatékonyság érdekében, az FP2 egyik első munkája lehet, mert ekkor kezelik a csoportok a teljesítmény-futását. A mesterséges intelligencia kezd szerepet játszani a szimulációs rendszerben. A korábbi CFD-teljesítményhez tanított prediktív tervek publikálják, hogy hol kell számítási erőforrásokat igényelni, hol kell kiválasztani a valószínűleg hibás dolgokat, vagy a folyamatra koncentrálni, hogy minőségi további kutatást végezzünk. Tehát az adattudomány és a szimuláció kombinációja csökkenti a hatékony döntésekhez szükséges kiadásokat.

A szimulátorban végzett ismétlés segíti az izmok memóriájának fejlesztését, lehetővé téve az új versenyző számára, hogy ösztönösen a harci követelményeknél alacsonyabb teljesítményt nyújtson. Sokan az autón kívül is alkalmaznak mentális gyakorlási technikákat, elképzelve az ideális kört a fejükben, hogy megszilárdítsák a tudást, mielőtt az új rutinra térnek át. A csúcskategóriás konfigurációk az új sokaságba kerülnek, ami miatt csak a legnagyobb szervezetek és versenyzői akadémiák számára elérhetőek.